Enligt en sammanställning av Statistiska Centralbyrån (SCB) från i våras har elbilsmarknaden i Sverige blivit mycket större de senaste åren. 2020 var 33 procent av alla nyregistrerade bilar eldrivna, 2022 var siffran 51 procent och trenden förväntas fortsätta 2023.

Det finns flera olika typer av attacker som cyberkriminella kan använda sig av, beroende på deras mål. Genom att hacka fjärrstyrningen av en elbil kan man kontrollera bilens hastighet och färdriktning. Föraren tappar alltså all kontroll över bilen och är i händerna på den som utför attacken.

Laddningsstationer kan bli manipulerade för att avbryta laddningen eller skada batteriet. Cyberkriminella kan även använda laddningen som ett tillfälle för att stjäla persondata eller se till att betalningen hamnar i deras ficka. Check Point Software poängterar att det är möjligt att stänga ner stationerna med en överbelastningsattack eller använda dem för att distribuera virus som kan ta kontroll över bilen. Det är dessutom effektivt att attackera bilarnas datainsamling, eftersom det kan leda deras interna system till att fatta dåliga beslut relaterat till vägunderlag och trafik.

– En orsak till att Sveriges transportsektor utsätts för så många cyberattacker är det säkerhetsläge vi har idag. Olika aktörer vill påverka Sverige på olika sätt och att attackera transportsektorn, som är väldigt viktig för att vårt samhälle ska fungera, är ett effektivt sätt att göra det på, säger Mats Ekdahl, säkerhetsexpert på Check Point Software.

Check Point Software förtydligar hur viktigt det är att hålla elbilars mjukvara uppdaterad för att täppa igen de luckor cyberkriminella hittar allteftersom. Som bilägare kan man även se till att informera tillverkaren om eventuella problem och vara vaksam vid laddning. Elbilstillverkare bör försäkra mjukvaran mot eventuella intrång med flera cybersäkerhetsåtgärder.