– Vi har länge haft ambitionen att kunna presentera ett kraftfullt alternativ till dagens system för spårbeträdelselarm. Lasertekniken vi använder i våra sensorer är som gjord för detta tack vare den höga mätnoggrannheten och det avgränsade synfältet, säger Erik Lindstein, vd på Embsec.
Företaget presenterar i ett dokument två metoder för spårbeträdelselarm för perronger. Dels en lösning med fasta lasersensorer längs perrongkanten och dels en lösning med en scannande sensor som söker av området nedanför perrongen. I båda fallen integreras sensorerna med IP-teknologi direkt in i det överliggande VMS-systemet. Det möjliggör automatisk styrning av kameror, inspelning och larmmeddelanden till operatörer.
– Forskning har visat att cirka 75 procent av självmordsoffren har vistats på spårområdet under en period innan olyckan. Vid rena olyckor är denna siffra troligen ännu högre. Hypotesen att det inte går att förhindra självmord för att de hoppar ut direkt framför tåget är därför felaktig. Vad som är viktigt är att upptäcka personerna medan det fortfarande finns möjligheter att bromsa tåget, säger Erik Lindstein.
Företaget presenterar i ett dokument två metoder för spårbeträdelselarm för perronger. Dels en lösning med fasta lasersensorer längs perrongkanten och dels en lösning med en scannande sensor som söker av området nedanför perrongen. I båda fallen integreras sensorerna med IP-teknologi direkt in i det överliggande VMS-systemet. Det möjliggör automatisk styrning av kameror, inspelning och larmmeddelanden till operatörer.
– Forskning har visat att cirka 75 procent av självmordsoffren har vistats på spårområdet under en period innan olyckan. Vid rena olyckor är denna siffra troligen ännu högre. Hypotesen att det inte går att förhindra självmord för att de hoppar ut direkt framför tåget är därför felaktig. Vad som är viktigt är att upptäcka personerna medan det fortfarande finns möjligheter att bromsa tåget, säger Erik Lindstein.
Global
