- Feilalarmene må kvitteres ut. I verste fall kan en feilalarm avlede oppmerksomheten fra en reell hendelse. Hyppige feilalarmer kan også svekke tilliten til AID-systemet (Automatic Incident Detection), slik at responsen på feilalarmer blir redusert, sier Jo Forren, byggeleder elektro i Statens vegvesen, Region midt.
Løsningen i Strindheimtunnelen var å installere seks termiske kameraer. De fanger opp varmestråling (IR) og leverer en varmesignatur som danner et bilde i stedet for et vanlig optisk bilde. Varmestrålingen fanges opp uavhengig av lysforhold, tåke og røykutvikling.
Det er installert to kamera i hver åpning, og to inne i tunnelen som skal dekke problemområdene som ga feilalarmer.
Teknisk leder Admir Bitanga i Aventi forteller at selskapet er ansvarlig for SRO, AID og elektroinstallasjonene i tunnelen.
- Strindheimtunnelen er den første i Norge som bruker denne teknologien. Vi har installert kameraene og utført integrasjonen mot overvåkningssystemet til Vegtrafikksentralen, slik at hendelser som at eksempelvis biler stopper, det er gående i veibanen og at det ligger gjenstander i vegbanen utløser alarm og at det blir iverksatt nødvendig handling.
- Optiske kamera gir feilalarmer i vanskelige lysforhold, sliter i tåke og røyk og krever vedlikehold på grunn av veistøv på kameralinsen. Med termiske kamera er ikke dette en problemstilling.
Global
