Järnvägsanläggningarna på Stångådalsbanan mellan Linköping och Rimforsa och Tjustbanan mellan Västervik och Bjärka-Säby är hårt slitna. Nu använder Trafikverket drönarflygningar för att dokumentera de utsatta sträckorna inför projekteringen av ett nytt signalsystem.

— Signalsystemet är uttjänt. Vi använder gamla radiofrekvenser och det är brist på reservdelar, säger Erika Ahlman, projektledare för ERTMS på Trafikverket till SVT Nyheter.

Förra året ställdes hela 360 tåg in på Tjustbanan och trafiken på Stångådalsbanan har vid flera tillfällen varit hotad. De nya insatserna ska säkerställa en robustare framtida tågtrafik, särskilt eftersom banorna är känsliga för extremväder.

Effektiv insamling med drönare

Drönarflygningarna, som pågick mellan 22 april och 9 maj, fotograferade och dokumenterade viktiga platser längs banorna. Informationen är avgörande för planeringen av nya teknikbyggnader och modernisering av signalsystemet.

— Det sparar både tid och pengar. Det blir mer och mer vanligt att vi använder drönare, berättar Erika Ahlman för SVT Nyheter.

Tågtrafiken påverkades inte av flygningarna, och det nya signalsystemet planeras vara i drift i december 2027 på Stångådalsbanan och året därpå på Tjustbanan.