Båda hamnterminalerna i Köpenhamn och Malmö är integrerade i ett och samma säkerhetssystem, Bewator 2010, via ett kommunikationsnätverk. Systemet omfattar ett stort antal byggnader, ingångar och dörrar flera platser som inte är geografiskt sammanbundna.

Full kontroll över alla in- och utpasseringar
Alla passeringar till och från CMP:s fastigheter sker via kort och kortläsare. Passeringar övervakas centralt, vilket gör det möjligt att hålla reda på vem som passerar in och ut, och vid vilka tidpunkter. Dessutom ger Bewator 2010-systemet överblick över de många dagliga aktiviteterna samt den livliga trafiken till och från fastigheterna.
Leif Kurdahl är ansvarig för systemets dagliga drift, han upprättar passerkort och hanterar rättigheter.
─ Enligt färsk statistik har portarna till Frihamnen öppnats mer än 60 000 gånger sedan augusti 2005, berättar Leif Kurdahl. Implementeringsfasen som började i 2004 är nu fullt genomförd i och med installeringen av Bewator 2010 i CMP:s nya huvudbyggnad.

Ett kontainerfartyg vid kajen
CMP:s administration finns inrymd i en byggnad utformad som ett kontainerfartyg och är placerad i Köpenhamns hamn med utsikt över kontainerterminalen. Byggnaden utgör en del av avgränsningen till Frihamnen och är konstruerad för att klara de internationella säkerhetskraven.
Hamnens alla funktioner för administration och produktion finns samlade i huvudbyggnaden. De tre översta våningarna upptas helt av administrationen, medan Checkpoint och hamnkontoret finns i bottenvåningen där lastbilar checkar in och där skeppstrafiken i Köpenhamn och Malmö övervakas. Här finns även lunchrestaurangen och flera av hamnarbetarnas faciliteter. Genom hålla all personal nära produktionen uppnås två viktiga mål. Dels blir sammanhållning bland personalen starkare och dels synliggörs kundernas behov.
Bewator 2010-systemet i Köpenhamn/Malmös hamn har levererats Bewator AB och Bewator Antech A/S. I huvudbyggnaden är systemet installerat av Jape Teknik Aps, certificerad Bewator 2010-partner.
Efter terrorangreppen den 11 september 2001 skärptes säkerhetskraven på många håll i världen. Bland annat genomförde Internationale Maritime Organisation, IMO, en omfattande analys, som utmynnade i ett regelverk med huvudsyftet att förebygga terrorhandlingar mot skepp och hamnar. Regelverket kallas ISPS (International Ship & port Facility Security Code) och består av tre säkerhetsnivåer. CMP är på den första nivån men kan skifta till en högre nivå på mycket kort tid om det uppstår en situation som kräver en högre säkerhet.
I och med att den nya säkerhetsklassificeringen trädde i kraft måste CMP se över det dåvarande säkerhetssystemet och procedurer vilket ledde till valet att installera det integrerade säkerhetssystemet Bewator 2010.