Indiens järnvägar har offentliggjort ett anbud värt strax över 25 miljarder svenska kronor för att installera bevakningskameror i över 40 000 tågvagnar. Projektet omfattar installation av mer än 7,5 miljoner kameror för att förbättra säkerheten i hela nätverket. Varje passagerarvagn ska utrustas med sex kameror medan bagagevagnar och vagnar för rörelsehindrade ska ha åtta kameror. Detta omfattande projekt ses som ett avgörande steg för att öka passagerarnas säkerhet och trygghet.

Höga krav på anbudsgivare

För att delta i anbudet måste företag uppfylla strikta kvalifikationskrav. De ska ha en genomsnittlig årsomsättning på minst 1,5 miljarder kronor under de senaste tre åren och ha erfarenhet av att genomföra projekt av omfattande storlek, projekt som innebär avancerad systemintegration. Därtill krävs det av anbudsgivaren att de ska ha installerat minst 800 bevakningskameror inom ett och samma projekt, projekt som ska ha omfattat en integrerad bevakningscentral med tillhörande datainfrastruktur. Sista ansökningsdatum är i mitten av november, med eventuell förlängning vid behov.

Inom ramen för anbudet uppmanas även anbudsgivarna att anpassa specifikationerna till „Make in India”-initiativet för att främja inhemsk tillverkning av tekniska komponenter.

En av världens större upphandlingar på området

Securityworldmarket hörde av sig till kameraforskaren Markus Lahtinen på Ekonomihögskolan vid Lunds universitet för en kommentar kring den aktuella upphandlingen.

— Det här är sannolikt en av världens största enskilda upphandlingar av kamerabevakning i ett demokratiskt land. Det får kameranumerärerna i Stockholms Lokaltrafik att blekna i jämförelse, det är 300 gånger fler kameror än i fallet med SL. Men samtidigt kan det vara värt att nämna att denna typ av tekniska megaprojekt är förenade med omfattande projektrisker. Det här är en numerär som kommer kräva mer än teknisk excellens, utan även en omfattande ledningsstruktur och operativ organisation om kamerorna ska skapa värde i form av ökad trygghet och säkerhet.